Calea Ferată Poieni-Aleșd: Cursă contra cronometru între birocrație și termenele PNRR

Modernizarea lotului 3 al căii ferate Cluj-Napoca – Oradea (Episcopia Bihor) intră într-o etapă critică. După ani de blocaje absurde, sectorul dintre Poieni și Aleșd devine un test de reziliență pentru constructor și un studiu de caz despre cum birocrația românească poate sabota proiectele strategice finanțate prin PNRR.

Blocajul „Guvern vs. Guvern”: Doi ani pierduți pe cifre

Cea mai mare piedică în calea proiectului nu a fost terenul dificil din defileu, ci un conflict instituțional prelungit. Timp de doi ani, CFR SA și Apele Române s-au aflat într-o dispută tehnică privind nivelul de inundații pentru care trebuia proiectată calea ferată.

Consecința? O întârziere masivă și bani pierduți. Ironia sorții face ca, după implicarea consultantului Egis și nenumărate negocieri eșuate, soluția finală să rămână cea propusă inițial de CFR. Autorizația de construire pentru secțiunea critică dintre Vadu Crișului și Poieni a fost emisă abia pe 27 martie 2026.

Stadiul actual: Contrast între câmpie și defileu

Lucrările prezintă în acest moment o imagine duală, în funcție de complexitatea reliefului:

• Aleșd – Vadu Crișului (~15 km): Lucrările sunt avansate, infrastructura fiind aproape finalizată pe un fir.
• Defileul Crișului: Aici natura domină încă șantierul. Sunt necesare consolidări extinse care vor consuma resurse logistice și umane semnificative.
• Zona Negreni: Există porțiuni unde vechea infrastructură este încă prezentă, semn că apărările de mal nu vor fi gata la timp pentru termenele stricte ale PNRR.
• Valea Drăganului – Poieni: Constructorul a reușit să așeze substratul final, pregătind terenul pentru montarea șinelor.

Ținta „August 2026”: O bornă de supraviețuire

Asocierea spaniolo-turcească FCC-Gülermak se confruntă acum cu o cerință renegociată în PNRR pentru a asigura continuitatea finanțării:

Parametru	Detalii Proiect
Lungime Totală Lot 3	52,74 km
Valoare Contract	2,11 miliarde lei (fără TVA)
Progres raportat (Martie 2026)	19,7%
Obiectiv August 2026	26 km de sistem șină-traversă instalați

Până în prezent, mobilizarea a fost vizibilă mai ales în zonele “ușoare”. Pentru a atinge pragul de 50% din lungimea lotului până în august, constructorul trebuie să schimbe radical ritmul de lucru în zonele dificile.