Ce mai lipsește pentru banda reversibilă dintre Florești și Cluj

Proiectul benzilor reversibile pentru autobuze de pe DN1, la Florești, este aproape gata pe hârtie, dar lucrările nu pot începe până nu vin avizele instituțiilor competente. Pentru navetiștii dintre Florești și Cluj-Napoca, calendarul rămâne deocamdată deschis.

Primarul comunei, Bogdan Pivariu, a declarat la Ziua Live că proiectul este definitivat în proporție de aproximativ 99%. Cifra se referă la documentația de proiectare, nu la lucrările propriu-zise, care nu au început. Mai sunt necesare avizele și clarificări privind modul în care va fi organizată circulația pe unul dintre cele mai aglomerate drumuri din zona metropolitană.

Cum ar funcționa banda

Soluția propusă este o bandă reversibilă pe mijlocul DN1, folosită în funcție de sensul în care circulația este mai intensă. Dimineața, banda ar ajuta autobuzele dinspre Florești spre Cluj-Napoca, iar după-amiaza ar fi folosită în sens invers. Sensul ar urma să fie schimbat cu ajutorul semaforizării, în condiții de siguranță. Scopul este ca transportul public să piardă mai puțin timp în orele de vârf.

Ce rămâne de rezolvat

Proiectul trebuie adaptat la configurația actuală a drumului, inclusiv în sectoarele în care se schimbă numărul benzilor. Mai trebuie clarificate intervențiile asupra utilităților și modul în care vor fi organizate lucrările, astfel încât traficul să fie afectat cât mai puțin. Primăria a discutat soluția cu instituțiile care administrează drumul și răspund de siguranța circulației, între care CNAIR, DRDP Cluj și Poliția Rutieră.

Primarul a mai arătat că, după darea în circulație a primului tronson din centura metropolitană și a benzilor dedicate autobuzelor, circulația în comună s-a îmbunătățit. Soluția pentru transportul public ar urma să fie extinsă ulterior și pe strada Eroilor din Florești, unde există deja trei benzi de circulație.

Un termen vehiculat anterior pentru punerea în funcțiune a sistemului era mijlocul anului 2027. Calendarul depinde însă de obținerea avizelor și de finalizarea etapelor tehnice.