Persoanele cu dizabilități din Cluj-Napoca pot depune cereri pentru persoanele cu dizabilități.
Premierul Ilie Bolojan a declarat recent, la postul de televiziune B1, că este favorabil comasării anumitor localități cu reședințele de județ, însă subliniază că astfel de decizii trebuie să fie luate pe baza unor analize temeinice și a unor decizii politice solide.
„Din punctul meu de vedere, dacă mâine am comasa comunele sub 1.500 de locuitori, nu s-ar întâmpla nimic. Dar aici nu trebuie să facem comasări fără o analiză care ține cont de distanțe. Uneori sunt comune cu un număr mic de locuitori, dar răspândite pe o suprafață mare”, a explicat Bolojan.
El a precizat că eventualele comasări nu ar putea fi realizate înainte de viitoarele alegeri locale. Premierul a dat exemplul Poloniei, care a trecut prin mai multe reorganizări administrative: decizia se ia, dar aplicarea începe abia după următorul ciclu electoral.
Planificarea zonelor metropolitane
Bolojan a insistat pe nevoia unei planificări coerente pentru zonele metropolitane: „Dezvoltarea este concentrată în reședințele de județ sau în zonele metropolitane. Însă între reședința de județ și zona metropolitană nu există o planificare unitară. Actuala legislație pentru zonele metropolitane nu oferă autoritate unei singure primării de reședință, ci presupune consensul tuturor primăriilor. Ori, cu cât zona e mai divizată, cu atât șansele să faci proiecte comune scad.”
Pentru a soluționa această problemă, premierul propune ca primăriile care au o graniță administrativă cu reședința de județ să devină primării de sector. Astfel, planurile de dezvoltare mari, transportul în comun și urbanismul de ansamblu ar fi gestionate de primăria centrală, în timp ce primăria locală ar rămâne responsabilă pentru infrastructura secundară, străzi și probleme locale.
Exemple aplicabile pentru Cluj-Napoca
În contextul Clujului, această strategie ar putea ”afecta” localități precum:
- Florești
- Apahida
- Baciu
- Sânnicoara
Aceste comune, care funcționează în prezent ca zone-dormitor pentru Cluj-Napoca, ar putea deveni sectoare ale municipiului, integrându-se astfel în planul de dezvoltare urbană unitară și în rețeaua de transport metropolitan.
Bolojan a subliniat că modelul nu este unul ipotetic, ci se bazează pe practici deja implementate în orașe mari din lume, unde sistemele metropolitane permit o organizare planificată și eficientă între centrul urban și localitățile adiacente.