După 21 de ani de așteptare, s-a semnat contractul pentru ultimul tronson al Autostrăzii Transilvania. În cel mai bun scenariu, în 2031 vom putea traversa regiunea pe autostradă, cap-coadă.

După două decenii de promisiuni, amânări, rezilieri de contracte și reluări de licitații, Autostrada Transilvania prinde, în sfârșit, conturul final. Astăzi, Guvernul României a semnat contractul pentru ultimul tronson al A3 – legătura dintre Poarta Sălajului și Nușfalău – marcând un moment istoric pentru infrastructura rutieră a țării. Cu această semnătură, se încheie simbolic un capitol de 21 de ani de așteptări și speranțe, început în 2004, când au demarat primele lucrări la celebra autostradă Bechtel.

Ultimul tronson: 41 km, 6,6 miliarde de lei, 60 de viaducte și cel mai mare tunel rutier din România

Tronsonul Poarta Sălajului – Nușfalău va avea o lungime de 41 de kilometri și va include peste 60 de poduri și viaducte, dar și o lucrare de infrastructură spectaculoasă: tunelul rutier Meseș, cu o lungime estimată de aproape 3 kilometri, care va deveni cel mai lung tunel rutier din România.

Valoarea contractului se ridică la 6,6 miliarde de lei, iar lucrările vor fi realizate de o firmă din Turcia, desemnată câștigătoare în urma unei licitații internaționale. Durata de execuție estimată este de 6 ani și jumătate, ceea ce înseamnă că, în scenariul cel mai optimist, Transilvania va putea fi traversată complet pe autostradă începând cu anul 2031.

Ministrul Grindeanu: „Vom deschide anul acesta tronsonul Nădășelu – Poarta Sălajului”

Veștile sunt pozitive și pentru o altă porțiune importantă a A3. Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a dat asigurări că tronsonul Nădășelu – Poarta Sălajului va fi inaugurat în cursul acestui an, contribuind la continuitatea rețelei și la fluidizarea traficului în zona Clujului. Acest segment, aflat într-un stadiu avansat de execuție, reprezintă o piesă esențială pentru conectivitatea regiunii.

O epopee a autostrăzilor: 27 de ani de la idee la realitate

Dacă toate termenele se respectă – un lucru rar în peisajul infrastructurii românești – A3 va putea fi parcursă integral de la granița cu Ungaria până în centrul Transilvaniei în 2031, adică la 27 de ani de la începerea lucrărilor.

Această autostradă, începută cu mari speranțe în 2004 și devenită rapid un simbol al neputinței administrative, a cunoscut o istorie zbuciumată: rezilieri de contracte cu Bechtel, reluări de licitații, contestații, blocaje birocratice și ani pierduți în dispute politice și instituționale. Semnarea acestui ultim contract vine ca o gură de aer pentru cei care, de ani de zile, cer o infrastructură modernă și coerentă în regiunea de nord-vest a țării.

De ce contează acest tronson?

Tronsonul Poarta Sălajului – Nușfalău nu este doar o simplă bucată de asfalt. Este veriga lipsă dintr-un lanț rutier care va conecta județele Cluj, Sălaj și Bihor cu rețeaua europeană de autostrăzi. Odată finalizat, acest tronson va asigura o conexiune directă și rapidă între Cluj-Napoca și granița cu Ungaria, ceea ce va duce la:

• creșterea mobilității în zonă,
• atragerea de investiții străine,
• dezvoltarea turismului în nord-vestul țării,
• reducerea timpului de transport și a costurilor logistice pentru firmele din Transilvania.

România autostrăzilor: între stagnare și speranță

În prezent, România are puțin peste 1.100 de kilometri de autostradă, iar Autostrada A3, deși una dintre cele mai importante din rețea, rămâne incompletă. Finalizarea sa integrală ar fi un pas important spre o Românie conectată, modernă și eficientă.

După semnarea contractului de astăzi, mingea se află din nou în terenul autorităților și al constructorilor. Este o cursă contra cronometru și, mai ales, contra neîncrederii cetățenilor, obișnuiți deja cu „șantierele fără sfârșit”. 2031 pare departe, dar pentru o țară care a așteptat deja 21 de ani, încă 6 ar putea părea suportabili – dacă, într-adevăr, aduc cu ei o autostradă funcțională și completă.