Filmul lucrărilor la Autostrada A3 de la Cluj până în Ungaria. Lucrări începute acum 22 de ani & stadiul actual.

După mai bine de două decenii de la primul șantier deschis, celebra saga a Autostrăzii A3 (Autostrada Transilvania) pe sectorul dintre Cluj/zonă și granița cu Ungaria (Biharia/Borș II) se apropie de un deznodământ nesperat. Asociația Pro Infrastructură a realizat o analiză detaliată a acestui tronson, marcând o poveste demnă de un scenariu de film, dar cu un final care se anunță pozitiv pentru șoferi.

Cronologia unui eșec continuu: De la Bechtel la „Aceeași Mărie cu altă pălărie”

• 2004: Lucrările sunt demarate inițial de compania Bechtel.
• 2013: Contractul cu americanii este reziliat la un stadiu fizic de 50% pe secțiunea Suplacu de Barcău – Borș.
• 2015–2016: Se recontractează cu spaniolii de la Corsan-Corviam, însă contractul este reziliat rapid deoarece ibericii nu realizează practic nimic.
• 2017–2020: O nouă licitație lansată în 2017 se materializează abia în iunie 2020 prin semnarea unui contract cu Trameco (controlat de Beniamin Rus prin grupul Selina). Imediat, constructorul invocă diferențe față de expertiza CNAIR și cere o scumpire cu 40%.
• Februarie – Mai 2022: În urma blocajului total și a insistențelor pentru reziliere, CNAIR rupe contractul și lansează o nouă licitație în august.
• Aprilie 2024: Proiectul este câștigat de Precon – aceeași entitate a grupului Selina („Aceeași Mărie cu altă pălărie”). Din cauza unui litigiu juridic în instanță, șeful CNAIR de la acea vreme, Cristian Pistol, amână orice acțiune timp de un an întreg.

Deblocarea și mobilizarea exemplară din 2025

În aprilie 2025, proiectul a fost pasat de Cristian Pistol către Gabriel Budescu, Directorul General al CNIR (noua Companie de Drumuri). Noua echipă a acționat prompt:

• Mai 2025: S-a emis ordinul de începere pentru proiectare (perioadă de 6 luni).
• 24 iulie 2025: A început execuția în teren pe primii 8,5 km.
• 29 septembrie 2025: Constructorul a putut interveni și pe restul de 20 de kilometri ai lotului (termenul contractual inițial fiind mai 2027).

De data aceasta, mobilizarea antreprenorului a fost exemplară. Tronsonul are în mare parte asfalt turnat, iar structurile sunt avansate, ultimul viaduct primindu-și grinzile.

Situația traficului și perspectiva pentru decembrie

Dacă nu vor apărea probleme majore în următoarele trei luni, în decembrie se va deschide circulația pe cei 28,55 kilometri dintre Biharia și Chiribiș.

Această deschidere va asigura o continuitate majoră a rețelei de autostrăzi:

• Se va putea circula neîntrerupt de la graniță (Borș II) până la Nușfalău (pe o distanță de 73,8 km).
• De asemenea, există continuitate de la Poarta Sălajului până la Târgu Mureș (155,3 km).

Singura bucată lipsă rămasă pe întregul traseu al A3 între Târgu Mureș și Borș II va fi secțiunea Poarta Sălajului – Nușfalău (în lungime de 41 km).

Prin această mobilizare rapidă, antreprenorul Beniamin Rus își spală din păcate trecute, demonstrând seriozitate atunci când există o ofertă corectă. Totodată, echipa CNIR condusă de Gabriel Budescu bifează o adevărată lovitură de imagine la primul lor proiect de lucrări, reușind să deblocheze rapid situația contractuală și să asigure o inaugurare cu 5 luni înainte de termen, fără nicio extensie.