Persoanele cu dizabilități din Cluj-Napoca pot depune cereri pentru persoanele cu dizabilități.
Luni dimineață, 11 august 2025, ora 9. În Florești, motoarele au pornit, excavatoarele au mușcat din pământ, iar Clujul a intrat într-un capitol nou al istoriei sale de infrastructură: au început săpăturile la radierul de lansare a „cârtițelor” care vor fora tunelurile metroului. Este momentul zero al fazei subterane – locul unde uriașele utilaje vor fi coborâte, asamblate și pregătite pentru misiunea lor.
„Nu e doar un tunel, e un sistem automatizat complex, la care lucrează specialiști din mai multe țări”, a spus managerul de proiect, Șerban. În cifre, realitatea impresionează: puțul de lansare are 35 de metri lungime, 19 metri lățime și pereți săpați până la 24 de metri adâncime. Cea mai grea piesă a unei „cârtițe” atinge 120 de tone, iar tot acest colos va fi asamblat în subteran înainte de a porni forajul.
Finalizarea radierului este cheia pentru coborârea utilajelor. Până la sfârșitul lui septembrie se va ști când vor intra efectiv în acțiune mașinile de forat. „Pe finalul lunii septembrie o să știm când vor putea începe ‘cârtițele’ să foreze”, a explicat Șerban.
Primarul Emil Boc a transmis că finanțarea este asigurată din surse europene, buget național și certificate verzi, iar cadrul legal este solid: „Avansul a fost plătit anul trecut, nu există nicio barieră care să blocheze lucrările.”
Dacă planul inițial era ca debutul să fie la Sopor, schimbarea traseului pentru a include stația de la viitorul Spital Regional de Urgență a mutat startul în Florești. Boc a avertizat însă că un astfel de proiect nu se câștigă într-o zi: „Este o cursă lungă, nu un sprint.”
Astfel, 11 august 2025 rămâne data la care Clujul a coborât, la propriu, în subteran pentru a-și construi viitorul transportului public un viitor care, încet dar sigur, prinde formă sub picioarele noastre.