Persoanele cu dizabilități din Cluj-Napoca pot depune cereri pentru persoanele cu dizabilități.
Grupul civic „Mobilitate Cluj-Napoca” propune o abordare integrată pentru transportul public din zona metropolitană, prin extinderea liniei de tramvai până în Florești și valorificarea infrastructurii feroviare existente pentru un tren metropolitan care să lege Clujul de principalele orașe din județ.
Tramvaiul metropolitan – legătura directă Florești–Cluj
În viziunea propusă, linia de tramvai actuală ar urma să fie extinsă dinspre cartierul Mănăștur până în Florești, cu stații intermediare în zonele Terra, Tăuțiului, Luxor și Crizantemelor. Această linie – marcată pe hartă cu simbolul 101L – ar asigura o conexiune directă între Florești și centrul Clujului, continuând până în zona Piața Gării, printr-un sistem de tramvai metropolitan.
Modelul de extindere urmează logica mobilității durabile urbane, prin crearea unor stații intermodale cu parcuri de tip Park&Ride, conectate la sistemul de închiriere biciclete Cluj Bike. Propunerea ar permite scăderea traficului auto zilnic pe DN1, una dintre cele mai aglomerate artere din județ.
Trenul metropolitan – un sistem complet de navetism regional
A doua componentă majoră a propunerii este trenul metropolitan Cluj-Napoca, conceput pe infrastructura existentă CFR.
Rețeaua ar include două linii principale:
- T1: Huedin – Cluj – Dej, traversând localități precum Aghireșu, Baciu, Apahida, Gherla și Bonțida.
- T2: Mera – Cluj – Turda, care ar lega partea de vest a județului de sudul industrial, cu opriri la Baciu, Cojocna, Câmpia Turzii și Turda.
Proiectul prevede 24 de stații și puncte intermodale, inclusiv la Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj, și ar permite un transport public rapid și sustenabil între orașele din județ și municipiu.
Prin aceste conexiuni, rețeaua ar acoperi peste 80% din nevoile de navetism ale zonei metropolitane.
O soluție realistă, dar absentă din forma actuală a proiectelor oficiale
Potrivit autorilor, în forma actuală a proiectului trenului metropolitan aprobat la nivel administrativ, Floreștiul nu este conectat la gară, iar localitățile Turda, Câmpia Turzii, Gherla, Dej și Huedin nu sunt incluse în rețea.
Prin urmare, propunerea celor de la „Mobilitate Cluj-Napoca” aduce în discuție o variantă realistă și accesibilă, bazată pe infrastructura deja existentă, care ar putea deservi întreaga zonă metropolitană, fără investiții suplimentare majore în terenuri sau exproprieri.
Un pas spre o mobilitate metropolitană completă
Implementarea unui asemenea sistem ar transforma Clujul într-un model de mobilitate integrată la nivel național, conectând transportul feroviar cu cel urban și permițând locuitorilor din jurul municipiului să ajungă rapid și eficient la locurile de muncă, școală sau universitate.
Propunerea aduce, astfel, o perspectivă coerentă asupra viitorului mobilității în zona Clujului: un sistem feroviar metropolitan complet, accesibil, verde și interconectat.
